Camion d'enlèvement de cire

Un camion d'enlèvement de cire est un véhicule spécialisé équipé d'un système de pompe et de chaudière à haute pression-, adapté à l'élimination rapide des dépôts de cire et au nettoyage des pipelines dans les champs de pétrole, les pipelines et les sites industriels.

 

Le camion est principalement utilisé pour le lavage normalement à chaud et décomposé jusqu'au puits de production ; lavage de puits à haute pression, tests de pression ; coordination avec l'opération de reconditionnement jusqu'à l'élimination de la paraffine des tuyaux et des tiges. Il peut également être largement utilisé pour chauffer d’autres milieux, draguer, dégeler des canalisations souterraines, nettoyer des équipements et d’autres opérations.

 

 

Nettoyage à haute-pression
Le camion d'élimination de la cire est équipé d'une pompe à piston haute pression à trois -cylindres-, avec une pression de lavage à froid maximale de 60 MPa et une pression de lavage à chaud de 20 MPa, éliminant efficacement la cire et les blocages des tuyaux et des équipements.

 

Débit à haut-efficacité
Le débit maximum de lavage à froid est de 80 m³/h et le débit de lavage à chaud est de 20 m³/h, ce qui permet de réaliser rapidement des opérations de nettoyage de pipelines à grande échelle.

 

Contrôle précis
Grâce à des vannes de précision et un système de régulation de pression, la pression et le débit peuvent être ajustés en fonction des besoins opérationnels.

 

Personnalisable
Le débit de la pompe, la capacité de la chaudière et le châssis peuvent être personnalisés selon des dessins ou des échantillons.

 

Ce camion a de nombreuses fonctions telles que le rinçage des puits à haute pression, le rinçage des puits de chauffage, l'élimination de la paraffine à la vapeur, etc. Il présente les caractéristiques d'un débit moyen constant, d'un pouvoir calorifique élevé, d'une efficacité thermique élevée et d'une efficacité d'utilisation élevée de l'équipement, d'une longue durée de vie pour la pompe et la chaudière à cylindre triplex, d'un fonctionnement simple, d'un fonctionnement fiable et d'un entretien pratique. C'est un équipement idéal pour les opérations de lavage de puits et d'élimination de la paraffine dans les champs pétrolifères.

 

 

ZYT5255TXL20 :

5- Le code de classe du camion (camion spécial)

25- Code paramètre principal (masse totale pour 19t)

5- Numéro de série du produit (la cinquième génération)

T- Code de caractéristique de structure (camion à structure spéciale)

XL- Code caractéristique de destination (rinçage de puits et élimination de la paraffine)

20- Pression nominale de la chaudière (20Mpa)

ZYT-Code du nom de l'entreprise

 

4, plaque signalétique

Il se trouve à gauche de l'arrière du pont-, le code VIN est imprimé sur la plaque signalétique.

 

1.5,Norme

Ce produit suit le "équipement de déparaffinage" SY/T 5961.

 

1.6,Panneaux d'avertissement

Ce manuel contient les symboles suivants et indique les conditions dangereuses pour l'opérateur :

Danger! – Les opérations à haut risque et dangereuses entraîneront des blessures graves, voire la mort du personnel.

Avertissement! - Risque modéré, opérations dangereuses pouvant entraîner des blessures corporelles, voire la mort.

Prudence! - Des pratiques à faible risque et dangereuses pourraient entraîner des blessures corporelles ou des dommages matériels.

Note! - Il peut exister ou nécessiter de comprendre la situation de l'opération.

 

 

2.1, caractéristiques structurelles

Le camion est-mobile monté sur camion. le châssis de deuxième classe de l'automobile ZZ1257N4647A comme base de montage, qui est équipé d'un pont, d'une pompe à cylindre triplex, d'une chaudière spéciale montée sur camion-, d'un brûleur, d'un groupe électrogène, d'un dispositif de paraffine à vapeur, d'une canalisation d'aspiration et de refoulement de pompe, d'une conduite d'eau d'entrée et de sortie pour la chaudière, d'un puits dans la canalisation, d'un système de transmission principal et secondaire, d'un réservoir d'eau, d'un système de purge du cours d'air et d'un système de contrôle de fonctionnement, etc.

2.1.1,Pont

Le pont est une structure rigide composée d'acier profilé, de tôles d'acier et d'autres profilés, il est fixé sur le châssis du camion avec des boulons pour supporter le poids complet de tout l'assemblage et comme établi de travail. Ils sont équipés d'une échelle, d'un support à tuyaux, d'une boîte chiksan, d'un garde-boue, etc.

2.1.2, prise de force pleine puissance

Full power PTO is installed behind the auto gearbox. La pompe tricylindre-est

entraîné par le joint universel et l'arbre de transmission, et est contrôlé par la vanne d'inversion manuelle installée dans la cabine. La méthode de lubrification est la lubrification par barbotage.

Prudence!

La prise de force doit être remplie d'huile lubrifiante. Voir le tableau 3-5 pour connaître la marque d'huile et la quantité de remplissage.

2.1.3, pompe à piston tri- cylindre

La pompe à cylindre triplex XJⅢ est une pompe alternative horizontale à simple effet, composée principalement de trois parties : l'extrémité motrice, l'extrémité fluide et le système de lubrification. Il est principalement utilisé pour le système de circulation des reconditionnements, du rinçage des puits, de la cimentation, du forage et d'autres opérations, le fluide d'exploitation étant de l'eau propre.

2.1.3.1,Côté puissance

L'extrémité motrice est composée de la boîte de vitesses, du cadre, du vilebrequin, de la bielle, de la tête transversale, de l'axe de tête cruciforme, du roulement de bielle et de la bague en cuivre, du roulement, etc. Il présente l'avantage d'une structure simple, d'une bonne résistance et rigidité, d'un poids léger, d'une longue durée de vie, etc.

2.1.3.2,Fin fluide

L'extrémité fluide est composée d'une tête de pompe, d'un ensemble soupape d'aspiration et de refoulement, d'un ressort d'aspiration et de refoulement, d'un tuyau d'aspiration, d'un piston, d'une garniture et d'une soupape de sécurité, etc.

2.1.3.3, Système de lubrification

Le système de lubrification est divisé en lubrification du côté moteur et en lubrification du côté fluide. Qui sont deux systèmes de lubrification indépendants et une lubrification forcée sous pression, il est principalement composé d'une pompe à huile à engrenages, d'une soupape de décharge, d'un filtre à huile, d'un tuyau en caoutchouc résistant à l'huile, d'un réservoir d'huile, etc.

2.1.3.3.1, Le système de lubrification de l'extrémité motrice

Il est principalement utilisé pour lubrifier le vilebrequin, le roulement de bielle et la douille en cuivre, la tête de croisement et tous les roulements, afin d'assurer le fonctionnement normal des pièces ci-dessus et de prolonger la durée de vie. Son circuit d'huile de lubrification est illustré sur la figure . 2-1 :

Figue.2-2 Principe du système de lubrification des extrémités fluidesdiagramme

Prudence!

La lubrification de l'extrémité fluide possède son propre système de lubrification qui adopte la lubrification pneumatique et modifie la quantité d'injection d'huile en ajustant le papillon/vanne d'arrêt. La consommation d'huile recommandée du système est de 0,3 à 0,4 L/h, afin de répondre au fonctionnement normal du piston et de la garniture. L'huile ne peut pas être recyclée, reportez-vous au tableau 3-5 pour connaître la marque d'huile et la quantité de remplissage d'huile lubrifiante à remplir.

2.1.4,Tuyauterie d'aspiration de la pompe

Il se compose principalement d'une vanne papillon, de joints unions rapides et d'une canalisation d'eau en tissu à boucle de 4 pouces. La longueur totale de la canalisation est d'environ 5 mètres.

2.1.5,Tuyauterie de refoulement de la pompe

Il est composé d'un pipeline de puits de lavage à chaud et d'un pipeline de puits de lavage à froid. La canalisation de puits de lavage à chaud se situe entre la sortie de la pompe et l'entrée de la chaudière et se compose principalement d'un robinet à tournant sphérique, d'une soupape de sécurité à ressort (20 MPa), de joints et d'une canalisation, etc. Le pipeline de puits de lavage à froid est le pipeline par lequel le fluide haute pression de sortie de la pompe pénètre dans la tuyauterie de lavage à froid. Il est principalement composé d'un robinet à tournant sphérique, d'une soupape de sécurité à ressort (35 MPa), d'un raccord, d'un joint d'angle et d'un pipeline, etc.

2.1.6,Tuyauterie de sortie d'eau de la chaudière

Il se compose d'un tambour à vapeur, d'un manomètre, d'un thermomètre, d'un robinet-vanne haute-pression, d'un clapet anti-retour et d'un joint, etc.

2.1.7,Bien dans le pipeline

Le pipeline de puits se compose d’un pipeline de lavage à chaud et d’un pipeline de lavage à froid. Qui sont tous composés de pipelines, de joints syndicaux, de chiksan et de puits en joint, etc.

Lorsque le camion roule, le chiksan est installé dans la boîte à chiksan ; le pipeline est installé sur le support de tuyaux.

2.1.8, système de carburant

Il est principalement composé d'un réservoir de carburant, d'une pompe à carburant du brûleur, d'un filtre, d'une vanne d'arrêt de buse, d'une buse, d'un manomètre, d'une jauge de niveau d'huile et d'un pipeline, etc. La pression de service du système est de 0,7 à 2,0 MP et la pression de service recommandée est de 1,4 MPa. La capacité maximale du réservoir de carburant est de 650 L.

2.1.9,Le système de purge du circuit d'air

Il se compose principalement d'un robinet à tournant sphérique, d'un clapet anti-retour, d'un robinet d'arrêt et d'un pipeline d'air, etc.

Une fois les travaux terminés, ouverture de la vanne sur le système de purge du parcours d'air, purge du tuyau enroulé de la chaudière par l'air comprimé de la bouteille d'air du camion, pour éliminer l'eau résiduelle du tuyau du serpentin. Prévient le tartre, la corrosion ou les fissures des tuyaux de serpentin en hiver.

Une fois l'opération terminée, la vanne du système de purge du circuit d'air doit être ouverte et l'air comprimé dans la bouteille de gaz du châssis doit être utilisé pour purger le serpentin de la chaudière afin d'éliminer l'eau résiduelle dans le serpentin et d'empêcher le serpentin de s'entartrer, de se corroder ou de se fissurer par le gel en hiver.

2.2, principe de fonctionnement

La prise de force (ou la boîte de transfert du châssis) reçoit l'énergie de la boîte de vitesses du camion pour entraîner la pompe à cylindre triplex à travers l'arbre de transmission et l'accouplement pour transporter le fluide de travail, après qu'elle ait été déchargée de la pompe tricylindre et shuntée vers deux systèmes de sortie de fluide qui ne peuvent pas fonctionner en même temps : un système de sortie est directement utilisé dans l'opération de rinçage de puits à haute pression ; Un autre système de sortie est chauffé par la chaudière spéciale montée sur camion-pour chauffer les opérations de lavage des puits et d'élimination de la paraffine à la vapeur.

Le système de contrôle est installé dans la cabine pour contrôler la conduite ou le fonctionnement du camion.

Veuillez vous référer au dessinⅠ ci-joint pour le croquis de la structure du camion.

Voir le dessinⅡ ci-joint pour le diagramme schématique du système de transmission principal.

Voir le dessinⅢ ci-joint pour le diagramme schématique du système de contrôle.

 

3.1, paramètres techniques

Les paramètres techniques se réfèrent au tableau 3-1.

Tableau 3-1 Paramètres techniques du camion

Article			Paramètres de base
Camion	Dimensions (longueur × largeur × hauteur), mm		9540×2495×3350
	Type de carburant		Diesel
	Déplacement/puissance, ml/kW		9726/247
	Formulaire de pilotage		Volant
	Nombre d'essieux		3
	Empattement, mm		4450+1450
	Numéro de ressort en plaque d'acier (avant/arrière), pièce		13/13
	Taille des pneus		12.00R20
	Numéro de pneu, un		10
	Base de voie avant/arrière, mm		1995/1800/1800
	Poids à vide, kg		18750
	Charge nominale, kg		/
	Nombre de sièges avant de la cabine /kg		2/130
	Masse totale maximale, kg		18880
	Angle d'approche/départ, º		32/14
	Porte-à-faux avant/arrière, mm		1410/2230
	Max. vitesse,km/h		110
	Paramètre de performance spécial	Paramètre spécial de puits de lavage à chaud	Se référer au tableau 3-3
		Bien laver à froid paramètre spécial	Se référer au tableau 3-4
	Châssis	Modèle	ZZ1257N4647A
		Fabricant	GROUPE DE CAMIONS BEIBEN CO., LTD
	Moteur	Modèle	WP10.336E40
		Fabricant	WEICAI POWER LTD.CO
	Boîte de vitesse	Modèle	HW19710
		Fabricant	COMMENT

3.2, les paramètres techniques des équipements auxiliaires

Les paramètres techniques des équipements auxiliaires se réfèrent au tableau 3-2.

Tableau 3-2 Les paramètres techniques des équipements auxiliaires

Article		Paramètres de base
Brûleur	Modèle	TBL130P
	Tension de fonctionnement, VCC	380
	Mode de contrôle	Commande de tir entièrement automatique à deux niveaux
	Type de carburant	Gas-oil
	Consommation de carburant, kg/h	33.7-109.6
	Pression de carburant, MPa	0.7-2.0
	Puissance thermique de sortie, kW	400-1300
Pompe tricylindre-	Modèle	XJⅢ
	Max. puissance d'entrée, kW	145
	Numéro de piston,	3
	Dia. de piston, mm	φ100
	Course du piston, mm	135
	Rapport de vitesse	4.6
	Max. vitesse de la pompe, min-1	280
	Max. pression,MPa	35
	Max. déplacement, m3/h	50
	Méthode de lubrification	Lubrification forcée sous pression
	Taille du tuyau d'aspiration, mm	φ108
	taille du tuyau de décharge, mm	φ50
Chaudière spéciale	Modèle	QXS1.0-20/200/15-YC
	Taper	Tuyau horizontal et droit, combustion intérieure à cycle forcé
Chaudière spéciale	Modèle	QXS1.0-20/200/15-YC
	Taper	Tuyau horizontal et droit, combustion intérieure à cycle forcé
	Milieu de travail	Eau propre, pétrole brut
	Max. pression de service, MPa	20
	Max. degré de température de travail	200
	Max. déplacement de travail, m3/h	25
	Max. puissance thermique, kW	1000
	Efficacité thermique,%	Supérieur ou égal à 85
Réservoir à carburant	Pression de service du système de carburant, MPa	0.7-2.0
	Max. volume du réservoir de carburant, L	650
Réservoir d'eau	Max. volume,L	4000
Dispositif d'élimination de la paraffine à la vapeur	Modèle de pompe à eau	WS82
	Type de pompe à eau	Pompe tricylindre horizontale en céramique-
	Modèle de moteur	YBBP-112M-4
	Max. pression de service, MPa	8
	Max. déplacement de travail, m3/h	1.26
	Max. degré de température de travail	200

3.2,Paramètres de performances spécifiques pour le lavage à chaud

Voir le tableau 3-3 pour plus de détails.

Tableau 3-3 Paramètres de performance spéciaux pour le lavage à chaud

Modèle de boîte de transmission	HW19710
Changement	Ⅱ	Ⅲ	Ⅳ	Ⅴ	Ⅵ	Ⅶ	Ⅷ	Ⅸ	Ⅹ
rapport de vitesse	10.623	7.871	5.876	4.375	3.265	2.428	1.799	1.343	1.00
vitesse de rotation du moteur tr/min	1000
vitesse de la pompe min.-1	20	27	37	49	66	89	120	161	217
déplacement m3/h	3.7	5.0	6.7	9.0	12.0	16.2	21.9	29.3	39
pression MPa	20	20	20	20	20	20	17	13	9
degré Température	200	160	123	95	75	59	/	/	/

 

Note!

⑴,Les paramètres « pression/déplacement » dans le tableau ci-dessus sont calculés théoriquement à 90 % d'efficacité mécanique, 78 % d'efficacité de pompe et 98 % de coefficient de déplacement.

⑵, Les paramètres « température » dans le tableau ci-dessus sont les valeurs théoriques calculées à une température d'eau de 15 degrés à l'entrée de la chaudière et à un rendement de la chaudière de 85 %, avec une tolérance de ± 10 degrés.

⑶, Pendant l'opération de lavage à chaud, si la température de sortie de la chaudière est trop élevée ou trop basse, réglez le régime moteur ou changez les vitesses de transmission pour obtenir la température de fonctionnement requise.

⑷, La température du fluide de travail de la pompe tricylindre - doit être inférieure à 60 degrés.

3.3,Paramètres de performances spécifiques pour le lavage à froid

Voir le tableau 3-4 pour plus de détails.

Tableau 3-4 Paramètres de performance spéciaux pour le lavage à froid

Modèle de boîte de transmission	HW19710
Changement	Ⅱ	Ⅲ	Ⅳ	Ⅴ	Ⅵ	Ⅶ	Ⅷ	Ⅸ	Ⅹ
rapport de vitesse	10.623	7.871	5.876	4.375	3.265	2.428	1.799	1.343	1.00
vitesse de rotation du moteur tr/min	1300
vitesse de la pompe min.-1	26	35	48	64	86	116	157	210	282
déplacement m3/h	4.8	6.5	8.7	11.7	15.6	21.1	28.4	38.4	50
pression MPa	35	35	35	35	26	19	14	10	8
Vitesse de rotation du moteur tr/min	1500
vitesse de la pompe min.-1	30	41	55	74	99	134	181	242	326
déplacement m3/h	5.5	7.5	10.06	13.5	18.1	24.3	32.8	44.02	/
pression MPa	35	35	35	32	24	18	13	9	/

Note!

⑴,Les paramètres ci-dessus sont les valeurs théoriques calculées à 90 % d'efficacité mécanique, 90 % d'efficacité de pompe et 98 % de coefficient de déplacement.

⑵, Afin d'obtenir la meilleure efficacité volumétrique de la pompe tricylindre-, l'entrée d'aspiration de la pompe doit avoir une pression d'aspiration de 0,3 MPa. Il est fortement recommandé aux utilisateurs de fournir les moyens d'exploitation par camion-citerne.

⑶,Lorsque la vitesse de la pompe est supérieure à 200 min-1, si la pression d'aspiration de 0,3 MPa n'est pas fournie à l'entrée d'aspiration de la pompe, le phénomène de tremblement de la pompe et de vibrations excessives peut se produire.

(4) La température du fluide de travail de la pompe tricylindre - doit être inférieure à 60 degrés.

Prudence!

⑴,Si vous utilisez un tuyau haute pression, la pression du système ne peut pas dépasser 20 MPa.

⑵,Si la pression de service atteint 35MPa, il est recommandé d'utiliser un régime moteur de 1 500 tr/min, une transmission pour l'engrenageⅠ.

3.4, lubrification et huile de fonctionnement

L'huile de lubrification et de fonctionnement se réfère au tableau 3-5.

Tableau 3-5 Huile de lubrification et de service

S/N	Les pièces utilisant de l'huile		Nom de l'huile, modèle	Qté.
1	Système de carburant		Gas-oil	650L
2	La partie tête transversale et la partie cannelée de l'arbre universel		Graisse à base de lithium 2#	Montant approprié
3	Pompe de rinçage de puits	Le réservoir d'huile de lubrification de l'extrémité motrice	Huile pour engrenages hiver N220 à charge moyenne (type phosphore-soufre)	110L
			Huile pour engrenages à charge moyenne Summer N320 (type phosphore-soufre)
		Le carter d'engrenage de l'extrémité motrice	Huile pour engrenages hiver N220 à charge moyenne (type phosphore-soufre)	8L
			Huile pour engrenages à charge moyenne Summer N320 (type phosphore-soufre)
		Le réservoir d'huile de lubrification de l'extrémité fluide	Huile pour engrenages hiver N220 à charge moyenne (type phosphore-soufre)	15L
			Huile pour engrenages à charge moyenne Summer N320 (type phosphore-soufre)
4	La lubrification à pleine puissance Prise de force et boîte de vitesses		Huile pour engrenages hiver N220 à charge moyenne (type phosphore-soufre)	Limité comme l’indicateur du pétrole
			Huile pour engrenages à charge moyenne Summer N320 (type phosphore-soufre)

 

 

LTJ5290TXL70camion d'enlèvement de cire

•1. Chargement de châssis de camion

•Modèle de châssis : SX1316NR466

•Configuration du lecteur : 8 x 4

•Modèle de moteur : WP10.336E40

2. Dimensions hors tout : 12 000 x 2 500 x 3 620

3. Poids à vide : 28 430

4. Poids brut : 28 560

5. Principaux paramètres techniques

Puissance du moteur embarqué : 360 kW (489 ch)

Conditions de fonctionnement du lavage à froid : Pression de service maximale : 60 MPa

Débit maximum : 80 m³/h

Conditions de lavage à chaud : Pression de fonctionnement maximale : 20 MPa

Débit maximum : 20 m³/h

Température de sortie maximale : 160 degrés

Four de chauffage : chaudière à eau chaude horizontale à feu direct-de 18 m³/h

 

 

 

Équipement avancé

Équipé de plus de 200 machines CNC de haute-précision et de six lignes de traitement automatisées intelligentes, garantissant la précision des pièces et l'efficacité de la production.

 

Contrôle de qualité strict

De multiples inspections des composants et un test continu de 24 heures avant expédition garantissent que l'équipement répond à toutes les normes de qualité.

 

Traitement thermique efficace

Une combinaison de divers équipements de traitement thermique (chariots élévateurs, fours à bande grillagée, fours à fosse et trempe haute/moyenne fréquence) avec une capacité de traitement annuelle de 16 000 tonnes.

 

Service professionnel

Nous fournissons des conseils techniques, des conseils d'installation, une-formation sur site,-une assistance technique à long terme et une fourniture de pièces de rechange, garantissant ainsi-un fonctionnement sans souci à nos clients.

 

 

Q : Quel est le principe de fonctionnement ?
R : Il utilise une pompe à haute-pression pour pomper et chauffer le liquide afin de faire fondre la cire, et utilise simultanément une buse à haute-pression pour rincer et nettoyer la zone.

 

Q : Quels types de liquides le camion de retrait de cire peut-il gérer ?
R : Le camion de décirage peut pomper de l'eau à température ambiante, de l'eau chaude et des liquides visqueux non-corrosifs tels que le pétrole brut et les liquides de nettoyage industriels.

 

Q : Comment nettoyer les canalisations ?
R : Le système de pompe peut être rincé avec une circulation d'eau chaude pour garantir que les canalisations sont claires et exemptes de résidus.

 

Q : Est-ce compliqué à utiliser ?
R : Non. Il est facile à utiliser et une formation de base est suffisante pour un fonctionnement indépendant.

 

Q : Le camion de décirage nécessite-t-il-un entretien ?
R : Non. La maintenance de routine implique uniquement la vérification de la pompe, de la chaudière et des canalisations, ce qui entraîne un long cycle de maintenance.

 

 

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